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图文-又一款吉利新能源车上市了,补贴后售11.98万元起,最高续航450km

2019-08-10 03:46:00

来源:DearAuto   作者:DearAuto

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[摘要] 让吉利新能源自信满满的,不光是更长的续航距离又一款吉利新能源车上市了,这次的名字比较特别——帝豪GSe长长长续航版。新车
:让吉利新能源自信满满的,不光是更长的续航距离又一款吉利新能源车上市了,这次的名字比较特别——帝豪GSe长长长续航版。新车

吉利新能源自信满满的,不光是更长的续航距离


又一款吉利新能源车上市了,这次的名字比较特别——帝豪GSe长长长续航版。新车共推出了5款车型,补贴后售价为11.98万元-15.98万元。


小鹿从未见过如此有创意的车型名字,所谓“长长长”,其实指的是新车的三大卖点:首先是续航长,由原来的353km提升至最高450km(600尊尚型为450km,其他车型的续航里程为400km。),而且是NEDC工况下的续航标准;其次是轴距长,与之前的帝豪GSe一样,轴距达到2700mm,优于绝大部分A级跨界SUV;最后是质保时间长,首任车主享受电芯终身质保。


核心性能的全方位提升


毫无疑问,第一个“长”是含金量最高的,毕竟续航距离,是一款电动车最重要的性能指标,而续航距离的提升,往往会带动整体性能的提升。从数据上最容易看出,帝豪GSe长长长续航版(下称新款帝豪GSe)采用了能量密度更高的电池,高续航版车型达到182.44Wh/kg,电池容量达到61.9kwh,电机最大功率也由85kW提升至130kW,百公里加速时间由原来的9.9秒提升至9.4秒。


值得注意的是,新宽帝豪GSe还搭载了ITCS3.0电池智能温控系统,系统具备电驱动加热电源功能,低温环境引入电机、电控等外部热源对电源系统加热,快速将电池温度提升至最佳状态,同时也能减少PTC加热电池耗电,大幅降低整车电耗。


可见,帝豪GS这次升级是十分到肉的,让人惊喜的是,其售价却能做到不升反降,抛开顶配的600 尊尚型和入门的 500 风尚型,其余三款车型的售价都比老款降低了约4千元,但续航距离也有接近50km的提升。对用户而言,这无疑是价值感的最好体现。


除了续航距离之外,安全性是重中之重


在旁人看来,新款帝豪GSe只不过是一款普通的年度改款车型,但对于吉利而言,帝豪GSe却是新能源战略中极为重要的一款车。


吉利新能源销售有限公司总经理郑状表示,帝豪GSe是吉利新能源真正迈向C端(消费者端)的电动车,可以看作是电动车的第一棒。


吉利新能源销售公司总经理:郑状


在此之前,吉利新能源销量最高的电动车是帝豪EV,该车主要市场在于网约车领域,而帝豪GSe并未参与到运营市场中,并且开辟了纯电跨界SUV的细分市场,目前已经拥有15,000名用户,是真正进入了家用领域。因此推出续航距离更长、配置更丰富的新款帝豪GSe,对整个吉利新能源汽车来说,能起到一个助跑的作用。


当然了,要让用户由衷认可一款纯电动车,除了增加续航之外,安全性和实用便利性也是必须考虑的重点。对此,郑状对现有的技术和资源都表示非常有信心:“在充电领域,吉利已经与中国最大的汽车供电网平台运营公司特来电达成合作,吉利新能源旗下车型将享受由特来电提供的优质充电服务。”


而在安全性方面,郑状表示,“吉利不会为了追求续航而做一些激进的尝试,始终把安全放在第一位,盲目的发展电动车肯定是不行”事实上,吉利在电池安全上有深厚的技术储备,除了与宁德时代的长期合作之外,帝豪EV还在2016年年初就开始投入共享出行市场。大家都知道,专车的使用强度比一般家用车高出不少,日以继夜地运营是常态,其可靠性和安全性都得到最严酷的检验。因此,新款GSe提升的不仅仅是续航距离,而是包括电机、电池、电控在内的电驱系统核心部件全维度升级。


吉利新能源的底气在哪?


自6月25日之后,新能源补贴退坡是每个车企都必须直面的问题,到了2020年,可以说是完全没有补贴了,新能源车——特别是纯电动车——将完全面临更严酷的市场考验。


对此,郑状认为,“补贴退坡要用实力说话,产品的口碑、品质仍然是最重要的。全球一流的新能源生态产业链,是吉利的底气所在。加强与沃尔沃等的技术协同,携手宁德时代、博世、博格华纳、西门子等全球一流供应商,这都是打造品质最有效的途径。


在郑状看来,吉利新能源经过多年的技术沉淀,在技术上和市场上都有很丰厚的累积,现在已到了秋收的时候了。


一个很明显的例子是,目前吉利集团电动车品牌上已呈金字塔式的布局:最上面是刚刚发布的纯电超跑路特斯Evija,售价170英镑,第二个是沃尔沃的纯电动品牌,属于中间层级,再下面是几何品牌,还有smart,吉利品牌电动车则是普及面最广的一位。这样的金字塔式矩阵,说明构成了非常清晰的产品规划,准备应对电动车全面市场化的时代。


而对于下半年新能源车市场的预测,郑状表示不乐观也不悲观:“下半年不光是乘用车里燃油车会遇到很多的挑战,新能源也会很艰难,红海已经没法形容这个产业”。


但对于明年的市场,郑状则信心十足,他认为,新能源是不可逆的,所有人开过新能源之后,他不会再开油车了。而且在运营市场方面,新能源车会有很大的发展空间,充电设施的建设也推进得很快,更重要的是,年轻用户对新能源车的接受程度很高,这一群体将是新能源领域的重要增量市场。


DA点评:


长期来看,那些真正的掌握了技术、高品质产品,赢得了用户口碑的、真正安全、适用于各类市场需求的车,才是市场需要的,才能带动新能源车走向更健康的发展道路。


对此,小鹿也认为,在不久的将来新能源车会迎来一个发展高峰,但在此之前,必然会先遇到一次洗牌。那些真正的掌握了技术、高品质产品,赢得了用户口碑的、并且适用于各类市场需求的车,才能真正被留下来,并成为日后新能源市场发展的核心主力。


文 | 超人




(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)


让吉利新能源自信满满的,不光是更长的续航距离又一款吉利新能源车上市了,这次的名字比较特别——帝豪GSe长长长续航版。新车

关键词: 万元 续航 新能源 吉利

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