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图文-领克01连着开了三天,它真有所谓的高级感吗?

2019-08-10 03:47:44

来源:线外邦   作者:线外邦

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[摘要] 虽说笔者是个典型的90后,但对于新鲜事物接受的程度可能还不如一些85后,更不要说跟同龄人相比。所以笔者对一些新出的车型、
:虽说笔者是个典型的90后,但对于新鲜事物接受的程度可能还不如一些85后,更不要说跟同龄人相比。所以笔者对一些新出的车型、

虽说笔者是个典型的90后,但对于新鲜事物接受的程度可能还不如一些85后,更不要说跟同龄人相比。所以笔者对一些新出的车型、或者电子辅助设备居多的车型,一般都不太感冒。另外,也因为试过很多自主品牌的车型后,感觉总体驾驶感受相差不多,而且很多车型也没有自己鲜明的个性。所以在拿到领克01试驾车之前,笔者对它的期望并没有太多。


在拿到了试驾车后开了三天,发现这辆领克01,还是有比较多优点,当然也有一些缺憾。接下来就跟大家分享一下。


外观设计其实挺经典


领克01在外观的设计,现在看来还是比较经典的,特别是前脸和车灯的造型,会让人感觉很前卫很有设计感。不过,这样的设计感带来的问题就是,喜欢的会特别喜欢,不喜欢的始终看不顺眼。而笔者认为,领克不管01、02还是03,前脸都属于比较耐看的类型。


领克01的车尾整体看上去比较敦实,车灯也属于比较有设计感的造型,夜晚点亮后的效果也很有辨识度。而领克的logo,也设计得很有国际范儿,很容易让人觉得这是一辆来自豪华品牌的SUV。许多路人看到笔者在拍摄素材时,都纷纷过来询问这车的价格,得知是来自国产品牌后,都对其赞赏有加。


车身尺寸方面,领克01的虽然与沃尔沃XC40同平台,但在车身尺寸方面要比XC40大一圈儿。而开起来之后你也会觉得,领克01是一辆比较大的车。


家族风格内饰,有格调有缺憾


领克01的内饰在布局方面,和我们之前试驾过的领克03基本上一致,中控台向驾驶员一侧倾斜,这种设计很讨年轻人喜欢,同时也能凸显浓厚的运动感。不过,相比运动感,我更喜欢01在内饰豪华氛围上的营造,比如说中控台和座椅上的红色缝线,内饰能摸的到的地方几乎都用了软性的包裹,包裹性不错并带有翻毛皮材质的座椅等。


在科技感方面,领克01采用了试下比较流行的液晶仪表,和领克03一样有多种主题可选。不过有一个缺憾就是,由于仪表盘本身的尺寸就不大,无论哪种模式下,仪表盘都会让人觉得有些小,而且在急加速的过程中,会略微出现延迟的情况。


仪表盘模式选择


另外,个人认为比较好用的一项配置是倒车影像,在挂入倒挡时,中控屏幕中自动显现出360环影的顶部视角,另外还可根据需求调节后视、前视等角度,非常实用。


但是也有缺憾在于,领克01虽然用了一块比较大的中控屏幕,不过操作界面显得有些卡顿。另外这套车机系统将自动启停、ESP等功能开关集成在了屏幕里,需要用到的时候,用手指从屏幕左边一直滑到右边它才能出来,如果不是从最左开始滑动,界面就不会出现,这一点需要适应一下。也希望后期在系统升级中,能优化此项设定。


简单聊完了内饰,我们来聊聊驾驶


领克01的两驱版和四驱版车型搭载的变速箱不同,这辆4驱版车型搭载的是2.0T加7速双离合的动力总成,发动机最大马力190匹,最大马力300N·m。百公里加速7.9S。直接说观点吧,这套动力总成谈不上多猛,但也不慢,毕竟零百进入了8秒。车并不象领克03那样开起来小巧灵活,但整体的驾驶氛围和行驶品质营造的很有高级感。


这台发动机虽然有190匹的马力,但主观加速感并不澎湃,或许是由于车身自重已经1750kg,坐两个成年人再拉一些拍摄的器材,车重就轻松达到1.8吨,所以190匹马力这时只能算够用。不过由于发动机基础排量大,在中后段的加速中,还是能明显的感觉到充沛的动力储备。


再说平顺性,起初开上这辆四驱版领克01的时候,笔者以为它和两驱版一样采用的是2.0T+6AT的动力总成,因为在较好的路况下,这辆车的加速平顺性和整体变速箱的响应都不错,后来查阅了才发资料现这辆四驱版本的01,其匹配的是7速双离合变速箱。个人感觉它在大部分路况下的整体平顺性做得不错,只不过在城市拥堵的路况下,变速箱会出现轻微的顿挫。


四驱版本领克01的悬挂,属于那种偏舒适性的调校,过一些大坎时基本“唰唰”一次通过,不会有多余的余震传递到车型。而如果遇到路况特别不好的情况,还是能感觉到车身有一些小的颤动。另外,在山路行驶时能感受到一定的侧倾,给人的直观感受是“这是一辆很大的SUV”。其实这一点也可以理解,毕竟要考虑到家用的需求,运动不是01这辆SUV擅长的事儿。


而在整车静谧性方面,由于配备了抓地力比较好的马牌CSC5轮胎,行驶时的胎噪稍微有些大。其他时候,车内对于风噪的抑制,确实达到了豪华车的程度。


通过观察,领克01的前挡玻璃、前门侧窗玻璃(双层)都是隔音玻璃,从这一点可以看出领克对消费者还是比较厚道。


总体来说,领克01在内环及高速行驶时的整体品质比较厚重,很有欧系车的感觉,如果说的通俗点“这辆车开起来很有高级感,不像是20万的车”。


当然了,一辆车有优点就有缺点。刚刚说了,这辆车在高速或是速度起来之后,基本感觉不到双离合变速箱的顿挫或抖动,但在拥堵路况下行驶时,出现过一两次比较明显的顿挫。当然这跟个人感受有关,也许有的消费者不会在意这种感受呢?


另外一点就是,在起步阶段,如果油门稍微给大一些,发动机转速就会被打的很高(不升挡),这一点让人有些不舒服。不过这样的逻辑设定在后期的TCU升级中或许能得到解决。毕竟这台变速箱在大部分时候的匹配,还是挺不错。


通过和四驱版领克01三天的亲密接触,发现它是一辆开起来比较有高级感的SUV,这一点也算是延续了领克家族的优势,因为之前试驾领克03的时候,它自带的出色隔音静谧性以及行驶品质得到了许多人的肯定。


动力足够、变速箱大部分情况下都比较平顺,整车的隔音滤震性体现出一定的高级感,注重细节、偏向豪华,注重行驶品质是我对四驱版领克01最大的印象。不过,大家要明确的是,01并不是一辆主打运动的SUV,它还是更加偏向家用舒适。


对于领克01,大家还有什么想知道的?欢迎留言与我们互动。


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(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)


虽说笔者是个典型的90后,但对于新鲜事物接受的程度可能还不如一些85后,更不要说跟同龄人相比。所以笔者对一些新出的车型、

关键词: 开了 真有 连着 高级

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